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Septiembre marca el arranque del trimestre más exigente del año: picos de campaña, más turnos, más rotación y menos margen para imprevistos. Por eso conviene cerrar agosto con una auditoría del pavimento industrial que ponga negro sobre blanco el estado real del suelo antes de que la nave se llene.

Además, una revisión ordenada cuesta poco y evita decisiones de urgencia. En consecuencia, permite negociar precios, reservar agenda y repartir la inversión entre varios ejercicios en lugar de asumirla de golpe.

Qué es una auditoría del pavimento industrial

No se trata de un paseo por la nave con el móvil en la mano. Una auditoría consiste en recorrer la instalación con un método fijo, registrar datos comparables y traducirlos en un plan de acción con prioridades y coste estimado.

Por tanto, el resultado debe ser un documento: plano zonificado, fichas de patologías, mediciones, fotografías y una tabla de actuaciones ordenadas por urgencia. Solo así se puede defender el presupuesto ante dirección.

Por qué hacerla a finales de verano

El momento importa. Tras la parada, la nave está despejada, el suelo limpio y las estanterías vacías en muchas zonas. En consecuencia, se puede acceder a puntos que el resto del año quedan bajo palés.

Asimismo, las condiciones ambientales son estables y todavía queda margen para ejecutar pequeñas intervenciones antes del pico de campaña. Del mismo modo, los datos recogidos ahora sirven de referencia para comparar el desgaste al año siguiente.

Qué revisar en la auditoría del pavimento industrial

Estos son los capítulos que no deberían faltar:

• Estado de la losa: fisuras, coqueras, delaminaciones y zonas polvorientas
• Juntas: apertura, sellado, bordes descantillados y escalonamientos
• Planimetría en pasillos de estanterías de gran altura
• Nivel de agarre en zonas húmedas, rampas y muelles
• Marcaje: contraste, desgaste y coherencia con el layout vigente
• Drenajes, sumideros y encuentros con arquetas
• Zonas de carga puntual: patas de estantería, bancadas y muelles

Indicadores que conviene medir

Una auditoría útil produce números, no impresiones. Por lo general se registran la superficie afectada por cada patología, los metros lineales de junta en mal estado, el valor de resistencia al deslizamiento en puntos críticos y la humedad del soporte.

Además, conviene cruzar esos datos con información de operaciones: partes de accidente por caída al mismo nivel, averías de carretillas, horas de limpieza y reclamaciones por producto dañado. Así el suelo deja de ser un gasto estético y pasa a ser un indicador operativo.

Marco preventivo de referencia

La Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales obliga al empresario a evaluar los riesgos y a planificar la actividad preventiva. El estado del pavimento entra de lleno en esa evaluación, porque condiciona las caídas al mismo nivel y la circulación de vehículos.

Puedes consultar el texto consolidado en el Boletín Oficial del Estado. Igualmente, documentar la auditoría facilita justificar las medidas adoptadas ante una inspección o ante la propia mutua.

De la auditoría del pavimento industrial al plan de acción

Con los datos sobre la mesa, las actuaciones se agrupan en tres bloques. En primer lugar, lo urgente: bordes rotos, escalonamientos y zonas con riesgo inmediato de caída. En segundo lugar, lo planificable: resellados, repintado de marcaje y refuerzos localizados.

Por último, lo estratégico: renovación completa de una zona, cambio de sistema o mejora del acabado. De hecho, muchas plantas resuelven este tercer bloque con un pulido y abrillantado que recupera la superficie sin sustituir la losa.

Errores frecuentes al auditar

Estos fallos restan valor al trabajo:

• Revisar solo las zonas visibles y olvidar los pasillos de estantería
• No fotografiar con referencia de escala ni situar los puntos en plano
• Confundir suciedad incrustada con desgaste real del pavimento
• Prescindir de mediciones y basarlo todo en la percepción visual
• Dejar fuera el parking y las zonas exteriores de maniobra

En este último punto conviene recordar que la rehabilitación de parkings sigue criterios propios, sobre todo cuando hay forjado y riesgo de filtración al nivel inferior.

Conectar la auditoría con el resto del año

Los hallazgos de agosto marcan el calendario de los doce meses siguientes. Por ejemplo, las patologías de junta detectadas ahora encajan con lo que explicamos sobre las juntas de dilatación industriales, mientras que los puntos con poco agarre remiten a los criterios de resbaladicidad en pavimentos industriales.

Del mismo modo, si la auditoría revela manchas de humedad recurrentes, el origen suele estar arriba y conviene revisar la impermeabilización de cubiertas industriales antes de tocar el suelo.

Checklist de auditoría del pavimento industrial

Sigue esta secuencia para cerrar la revisión en una sola jornada:

1. Imprime el plano de la nave y divídelo en zonas homogéneas de uso.
2. Recorre cada zona y marca las patologías sobre el plano, con foto y código.
3. Mide metros lineales de junta deteriorada y superficie de losa afectada.
4. Toma valores de agarre en muelles, rampas y zonas de lavado.
5. Comprueba humedad del soporte si prevés aplicar resina este año.
6. Revisa el marcaje frente al layout aprobado y anota discrepancias.
7. Cruza los hallazgos con partes de accidente y averías de maquinaria.
8. Clasifica las actuaciones en urgentes, planificables y estratégicas.
9. Fija fechas y solicita presupuesto antes de que arranque la campaña.

Preguntas frecuentes sobre la auditoría del pavimento industrial

¿Cada cuánto conviene repetirla?
Una revisión anual es suficiente en la mayoría de las plantas. En cambio, con tránsito muy intenso o procesos agresivos conviene hacerla dos veces al año.

¿Puede hacerla el equipo de mantenimiento interno?
Sí, y de hecho es recomendable. Aun así, las mediciones de agarre y humedad requieren equipos específicos y criterio técnico.

¿Hay que parar la actividad para auditar?
No. Basta con coordinar el recorrido con producción y despejar puntualmente algunas zonas.

¿Qué pasa si el diagnóstico recomienda rehacer el suelo?
Rara vez hace falta rehacerlo todo. Por lo general se zonifica: se renueva lo crítico y se mantiene el resto con tratamientos de superficie.

¿Sirve para justificar inversión ante dirección?
Sí. Un informe con superficies, costes y riesgos asociados convierte una petición difusa en un caso de negocio.

Conclusión

Una auditoría del pavimento industrial a finales de agosto convierte el suelo en un activo gestionado y no en una sorpresa de octubre. Medir, documentar y priorizar permite llegar al último trimestre con la nave preparada y el presupuesto bajo control.

En TRC Paint acompañamos a responsables de planta y de mantenimiento en el diagnóstico y en la ejecución, con más de 25 años de experiencia en pavimentos y rehabilitación industrial.

Si quieres afrontar la campaña con el suelo revisado, contacta con nuestro equipo técnico y programamos la visita.

Cualquier responsable de mantenimiento reconoce el ruido: la carretilla golpea al cruzar una línea del suelo y el borde de hormigón salta un poco más cada mes. Ese deterioro tiene nombre y solución. Las juntas de dilatación industriales y el resto de juntas del pavimento son el punto más frágil de una losa y, sin embargo, casi nunca aparecen en el plan de mantenimiento.

Además, mayo y junio son el momento natural para revisarlas: hay tiempo para diagnosticar antes de la parada de verano y para llegar a la campaña de otoño con el suelo resuelto.

Para qué sirven las juntas de dilatación industriales

El hormigón se mueve. Se retrae al fraguar, se dilata con el calor y se contrae con el frío. Si no se le deja un lugar previsto donde hacerlo, la losa fisura por donde ella decide. Por tanto, la junta es simplemente una fisura controlada y colocada donde nos conviene.

En consecuencia, una junta bien diseñada y bien sellada protege la losa completa. En cambio, una junta abierta, sin sellar o con el borde roto se convierte en un foco de deterioro progresivo que acaba afectando a varios metros cuadrados a su alrededor.

Tipos de juntas en un pavimento de hormigón

Conviene distinguirlas, porque cada una exige un tratamiento distinto:

• Juntas de retracción o de aserrado: se cortan a las pocas horas del hormigonado para dirigir la fisuración inicial.
• Juntas de construcción: separan paños hormigonados en jornadas distintas.
• Juntas de dilatación o estructurales: atraviesan todo el espesor y absorben movimientos térmicos y estructurales.
• Juntas perimetrales o de aislamiento: desolidarizan la losa de pilares, muros y arquetas.

Asimismo, muchas naves antiguas conviven con juntas de distintas épocas y criterios. Por eso el primer paso siempre consiste en levantar un plano real de juntas antes de decidir nada.

Patologías más habituales

Estas son las lesiones que aparecen una y otra vez en las inspecciones:

• Descantillado o rotura de los bordes por impacto de ruedas rígidas
• Sellante desprendido, hundido o cortado por el paso de maquinaria
• Escalonamiento entre paños por asiento diferencial del soporte
• Acumulación de suciedad y líquidos dentro de la junta abierta
• Corrosión de pasadores y armaduras cuando entra agua

De hecho, cuando el problema ya ha saltado del borde a la losa, el trabajo se acerca más a una reparación de fisuras y grietas que a un simple resellado.

Cómo se sellan las juntas de dilatación industriales

El material depende del movimiento esperado y del tipo de tránsito. En términos generales existen dos familias:

Selladores elásticos de poliuretano o polisulfuro
Admiten movimiento y resultan adecuados para juntas estructurales reales. Sin embargo, no soportan bien el impacto directo de ruedas duras.

Resinas semirrígidas de alto módulo
Son formulaciones epoxi o de poliurea flexibilizada que rellenan la junta y transfieren la carga entre paños. Por tanto, son la opción habitual en juntas de aserrado de naves con carretillas, porque protegen el borde en lugar de limitarse a taparlo.

En ambos casos, el procedimiento incluye limpieza mecánica del interior de la junta, colocación de fondo de junta cuando procede, imprimación si el sistema lo requiere y enrasado final con el pavimento.

Perfiles metálicos y sistemas de protección de borde

Cuando el tránsito es muy intenso, el sellado por sí solo no basta. Los perfiles de acero o de material compuesto anclados a ambos lados de la junta absorben el impacto y evitan que el hormigón vuelva a romper.

Igualmente, en losas nuevas conviene prever estos perfiles desde el proyecto. Resulta mucho más barato instalarlos durante el hormigonado que reconstruir bordes años después.

Seguridad y operativa: por qué importan las juntas

El Real Decreto 486/1997 exige que los suelos de los locales de trabajo sean fijos, estables y sin irregularidades. Una junta descantillada de varios centímetros es, literalmente, una irregularidad del pavimento. Puedes revisar los criterios en la documentación del INSST.

Además, el impacto continuado daña la maquinaria: rodamientos, mástiles y, sobre todo, la carga transportada. Por eso muchas plantas descubren el coste real de sus juntas al revisar el histórico de averías de carretillas.

Juntas y estanqueidad en parkings y cubiertas

En forjados de aparcamiento la junta cumple una función añadida: impedir que el agua alcance el nivel inferior. Ahí el sellado se combina con bandas y membranas, y cualquier fallo se manifiesta enseguida en forma de goteo sobre las plazas.

Por tanto, el criterio cambia respecto a una nave a nivel de suelo. En un proyecto de reparación del suelo del parking, las juntas suelen ser el primer capítulo del presupuesto y no el último.

Cuándo intervenir y cómo planificarlo

El resellado no exige parar la nave completa. Por lo general se trabaja por calles o por sectores, dejando cada tramo fuera de servicio unas horas. Aun así, conviene agrupar la intervención con otros trabajos de suelo para rentabilizar la parada.

Del mismo modo, si vas a repasar el marcaje, coordina ambas cosas: la señalización horizontal en almacenes nunca debe cruzar una junta sin interrupción, porque el movimiento la parte.

Checklist de inspección de juntas de dilatación industriales

Recorre la nave con esta pauta antes de pedir oferta:

1. Levanta el plano de juntas y clasifica cada una por tipo.
2. Mide la anchura de apertura y anota si ha crecido respecto al año anterior.
3. Marca los tramos con bordes descantillados o escalonados.
4. Comprueba si el sellante está enrasado, hundido o desprendido.
5. Revisa la presencia de agua, óxido o finos dentro de la junta.
6. Identifica las juntas que cruzan pasillos principales de carretillas.
7. Consulta el histórico de averías de maquinaria por impacto.
8. Define prioridades y agrupa los trabajos en una única ventana.

Preguntas frecuentes sobre juntas de dilatación industriales

¿Se pueden eliminar las juntas de un pavimento?
Las estructurales no. Las de aserrado, en cambio, pueden rellenarse con resina semirrígida una vez que la losa ha terminado su retracción inicial.

¿Cada cuánto hay que resellar?
Depende del tránsito y del producto. Un sellado elástico puede requerir revisión cada pocos años, mientras que una resina de alto módulo bien ejecutada dura mucho más.

¿Por qué se rompen los bordes si el hormigón es bueno?
Porque el impacto se concentra en una arista sin apoyo. Por tanto, el problema no suele ser la resistencia del hormigón, sino la falta de transferencia de carga entre paños.

¿Puedo pintar por encima de una junta?
No conviene. El movimiento romperá la película y arrastrará el borde del marcaje.

¿Hay que parar la producción?
Solo el sector en el que se trabaja. Con una buena planificación por zonas, la actividad continúa en el resto de la nave.

Conclusión

Las juntas de dilatación industriales concentran buena parte del deterioro de un pavimento y, aun así, siguen siendo el capítulo más olvidado del mantenimiento. Inspeccionarlas, clasificarlas y sellarlas con el sistema correcto alarga la vida de la losa y reduce averías de maquinaria.

En TRC Paint intervenimos en juntas, bordes y losas dentro de nuestros proyectos de pavimentos industriales, adaptando el sistema al tránsito real de cada calle.

Si tus carretillas ya golpean al cruzar el suelo, contacta con nuestro equipo y programemos la inspección antes del verano.

Las caídas al mismo nivel siguen siendo uno de los accidentes más habituales en plantas y centros logísticos. Aun así, muchas empresas eligen el acabado del suelo por criterios estéticos o de limpieza y dejan la resbaladicidad en pavimentos industriales como un detalle de última hora. Sin embargo, existe una clasificación técnica medible que permite fijar el nivel de agarre exigible antes de firmar el proyecto.

En este artículo repasamos cómo se mide, qué clases define el Código Técnico de la Edificación y cómo trasladar ese criterio a una nave real, con zonas secas, zonas húmedas y tránsito mixto de personas y maquinaria.

Qué es la resistencia al deslizamiento y cómo se mide

La resistencia al deslizamiento se expresa mediante el valor Rd, obtenido con el ensayo del péndulo de fricción. El Documento Básico SUA del CTE indica que ese valor es el PTV medido según el método descrito en la norma UNE 41901:2017 EX, que sustituyó a la anterior UNE-ENV 12633.

El ensayo puede realizarse en laboratorio sobre probeta o in situ sobre el pavimento colocado. Por tanto, resulta perfectamente viable auditar un suelo existente y comprobar si mantiene las prestaciones que declaraba en origen.

Clases de resbaladicidad en pavimentos industriales según el CTE

La tabla 1.1 del DB-SUA 1 clasifica los suelos en cuatro clases en función del valor Rd:

• Clase 0: Rd igual o inferior a 15
• Clase 1: Rd superior a 15 y hasta 35
• Clase 2: Rd superior a 35 y hasta 45
• Clase 3: Rd superior a 45

Puedes descargar el documento completo en la web oficial del Código Técnico de la Edificación. Además, el propio texto recuerda que la clase debe mantenerse durante la vida útil del pavimento, no solo el día de la entrega.

Qué clase exige cada zona

La tabla 1.2 del mismo documento asigna la clase exigible según la localización. En zonas interiores secas se pide clase 1 con pendiente inferior al 6 % y clase 2 cuando la pendiente alcanza o supera el 6 % y en escaleras. En zonas interiores húmedas los valores suben a clase 2 y clase 3 respectivamente, mientras que las zonas exteriores, piscinas y duchas requieren clase 3.

Conviene recordar que el CTE regula la edificación, mientras que en el entorno laboral se aplica además el Real Decreto 486/1997, que exige suelos no resbaladizos. En consecuencia, la clasificación Rd se ha convertido en el criterio técnico de referencia para justificar esa exigencia con un dato objetivo.

Zonas críticas de una nave

No todo el pavimento necesita el mismo agarre. En la práctica, estas son las áreas donde la resbaladicidad en pavimentos industriales se convierte en un problema real:

• Muelles de carga, por la entrada de agua y barro con los camiones
• Zonas de lavado de piezas, envasado y trasiego de líquidos
• Rampas de acceso y transiciones entre interior y exterior
• Salas de máquinas con posibles goteos de aceite hidráulico
• Escaleras metálicas, pasarelas y plataformas de mantenimiento

El conflicto entre agarre y limpieza

Aquí aparece la tensión clásica de cualquier proyecto: cuanta más textura, mayor agarre, pero también mayor dificultad de limpieza. Un acabado muy rugoso retiene suciedad, exige más producto y desgasta antes las bayetas de la fregadora.

Por eso la solución razonable pasa por zonificar. Del mismo modo que se define el layout de circulación, conviene definir un mapa de acabados: liso donde no hay agua, texturado donde sí la hay. Así se evita penalizar toda la nave por resolver un 10 % de la superficie.

Soluciones para mejorar la resbaladicidad en pavimentos industriales

Existen varias vías, y no todas implican rehacer el suelo:

Espolvoreo de áridos en el sistema de resina
Se siembra corindón o cuarzo sobre la capa fresca y se sella. Permite ajustar el grano y, por tanto, el nivel de agarre final.

Selladores con carga antideslizante
Se aplican sobre pavimentos existentes en buen estado. Resultan rápidos, aunque su durabilidad es menor que la de un sistema completo.

Tratamientos mecánicos y grabado superficial
El granallado o el fresado ligero devuelven textura a una losa demasiado pulida. Además, mejoran la adherencia de tratamientos posteriores.

Bandas y peldaños antideslizantes
Son la respuesta puntual para escaleras, rampas y pasarelas, donde una intervención completa no compensa.

Relación con el resto del proyecto de pavimento

El agarre no se decide de forma aislada. Depende del sistema elegido, del espesor y del uso previsto. En zonas de carga muy exigente, por ejemplo, los pavimentos de alta resistencia condicionan el tipo de acabado disponible.

Igualmente, el marcaje interactúa con la textura: una señalización horizontal en almacenes aplicada sobre un suelo muy rugoso pierde definición y se ensucia antes. Por tanto, ambas decisiones deben tomarse a la vez.

Cómo se pierde el agarre con el tiempo

Un pavimento que cumplía en su día puede dejar de hacerlo. Las causas más frecuentes son el desgaste por tránsito, la acumulación de películas de cera o detergente mal aclarado y la aparición de humedad ambiental. De hecho, la condensación en naves industriales reduce el agarre real aunque el suelo mantenga su textura.

Por eso conviene incluir una medición periódica dentro del plan de mantenimiento y no esperar al primer parte de accidente.

Checklist para auditar la resbaladicidad en pavimentos industriales

Aplica esta secuencia en tu próxima revisión de instalaciones:

1. Dibuja un plano de zonas secas, húmedas y de tránsito mixto.
2. Asigna a cada zona la clase Rd objetivo antes de mirar productos.
3. Solicita ensayo con péndulo in situ en los puntos críticos.
4. Revisa el histórico de resbalones y caídas al mismo nivel.
5. Comprueba el protocolo de limpieza: producto, dilución y aclarado.
6. Verifica pendientes y sumideros para evitar charcos permanentes.
7. Documenta la clase declarada de cada sistema instalado.
8. Programa una nueva medición al cabo de dos o tres años.

Preguntas frecuentes sobre resbaladicidad en pavimentos industriales

¿Qué clase necesita el pasillo de una nave seca?
Con pendiente inferior al 6 %, el DB-SUA sitúa la exigencia en clase 1. Aun así, si hay riesgo de derrames conviene subir a clase 2.

¿Un suelo pulido puede ser antideslizante?
Sí, dentro de ciertos límites. Un pulido con sellador adecuado alcanza valores aceptables en seco, pero pierde agarre en cuanto aparece agua.

¿Se puede medir el Rd sin parar la actividad?
Sí. El ensayo con péndulo se realiza en puntos concretos y ocupa pocos minutos por medición.

¿La clase R alemana equivale a la clase del CTE?
No. La clasificación R procede del ensayo de rampa y no es directamente convertible al valor Rd del péndulo, aunque muchos fabricantes declaren ambas.

¿Hace falta rehacer todo el suelo para ganar agarre?
Casi nunca. Por lo general basta con intervenir en las zonas críticas mediante grabado, sellador con carga o sistemas con árido sembrado.

Conclusión

Controlar la resbaladicidad en pavimentos industriales es una decisión técnica que se puede documentar con un número. Definir la clase exigible por zonas, medirla y mantenerla en el tiempo reduce accidentes y evita reformas improvisadas.

En TRC Paint diseñamos pavimentos industriales ajustando el acabado a cada zona, sin sacrificar la limpieza donde no hace falta.

Si quieres revisar el agarre real de tu planta, contacta con nuestro equipo técnico y planificamos la auditoría.